Las obras consisten en colocar una gran tubería enterrada a lo largo del trayecto elegido, para ello quitan toda la vegetación (árboles, arbustos, matorral, etc.) realizando, además, caminos para que transite por ellos la maquinaria pesada que realizará las obras, produciendo, junto a los efectos a la flora, otros a la fauna.
El grupo ecologista cóndor critica a Medgaz y al Ministerio de Medio Ambiente por elegir para el gasoducto el trazado peor ambientalmente por ser el más barato
El Grupo Ecologista CÓNDOR critica al Ministerio de Medio Ambiente por sucumbir ante los intereses de Medgaz. Asimismo vuelve a criticar a Medgaz por elegir la opción peor medioambientalmente ya que antepone sus intereses económicos.
Desde el Grupo Ecologista Cóndor se señala, igualmente, la escasa repercusión publica que está teniendo la oposición a este proyecto, señalando que algunos medios de información no informan porque también están comprados.
Los ecologistas vuelven a subrayar que existe un alternativa apropiada para el gasoducto entre Argelia y Europa que evita todos los problemas planteados por los ecologistas, vecinos y pescadores, y es la que va desde Argelia directamente a Cartagena (Murcia), y que Medgaz desecha porque le sale más cara.
Esta alternativa evita, por tanto, atravesar toda la provincia de Almería, evitando, también, el impacto terrestre, además de los problemas medioambientales a las costas de Almería, a los bancos de pesca de nuestro litoral y los riesgos a poblaciones cercanas, en tierra, como El Alquián, Costacabana, Retamar y El Toyo.
CÓNDOR se ha manifestado contrario a las distintas propuestas barajadas como más probables ya que tan malo es que atraviese el Parque Natural de Cabo de Gata como que pase muy cerca de estos núcleos urbanos. Y porque al ir a Cartagena directamente, allí mismo enlazaría con la conducción general, siendo por lo tanto la de menor impacto ambiental.
Las obras consisten en colocar una gran tubería enterrada a lo largo del trayecto elegido, para ello quitan toda la vegetación (árboles, arbustos, matorral, etc.) realizando, además, caminos para que transite por ellos la maquinaria pesada que realizará las obras, produciendo, junto a los efectos a la flora, otros a la fauna.
Ante el posible cambio de alternativa entre atravesar el Parque Natural de Cabo de Gata-Níjar o por una nueva alternativa que propone la Empresa, o sea entre el Toyo y Retamar, y que tiene el aval del Ministerio de Medio Ambiente, según señalan los ecologistas es muy destructiva con el medio ambiente ya que las obras destruirían una gran cantidad de superficie de gran valor ambiental, asimismo destruirían importantes zonas marinas, ya que atravesaría una gran parte de la zona marina protegida en Cabo de Gata, a lo que hay que añadir, y que es muy importante, es la proximidad a núcleos urbanos como Costacabana, El Alquián, Retamar y el Toyo, asimismo, hay que sumar el gran impacto que supone el tramo marino para los bancos de pesca del litoral almeriense.
Asimismo, los ecologistas del Grupo CÓNDOR, inciden en los problemas de seguridad de este tipo de instalaciones ya que sus accidentes suelen ser bastante graves, pues la seguridad no es total nunca. Señalan ejemplos como los de Bélgica, Tampico (Méjico), Irak, Tabasco (Méjico), Camisea (Perú), Argelia, Georgia, y un largo etcétera. www.ecoportal.net
